「列車でお出かけ」カテゴリーアーカイブ

8600系新型車両に乗車

2014年から2両編成導入され、2016年3月のダイヤ改正で増えた8600系電車新型車両ですが、乗る機会がありましたのでご報告。

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今までの一席無い部分(海側)に加えて、

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隣は二席無く(山側)、車椅子スペースと明記されています。

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車椅子対応の多機能トイレものぞみ方式の円形ドアで電動車椅子でも入れます。

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車椅子スペースはリクライニングできる広さがあり、三席無いので客室内で旋回できる広さです。今までの空調の効かないデッキに比べれば、やっと特急に乗ってる気分です。

しかし、注意点もあります。
新型導入に際して各駅に新しいスロープが導入されています。
が、その幅が600mm程度です。
一般的な電動車椅子幅が600mm、私たちメンバーは610mmや640mm・・新しいスロープは使えません。
これは車両乗降口に合わせた幅らしい。
車椅子スペースのある車両はその規格より乗降口が大きく作られているので以前のスロープで乗降できますが、新型車両は車椅子スペース車両以外電動車椅子の乗降ができなさそうです。

上記のようなスペースがあるので他の車両に乗ることはないのかもしれませんが、各車両のデッキに分乗していた時代を思えば寂しい気分も残ります。

列車利用計画13宇多津編報告

6月21日(火)、宇多津まで行ってきました。
前日からの大雨でどうなることかと思いましたが、何とか晴れました。
宇多津駅は高架のホームですが今までエレベーターが無く、ホームから改札へ降りるには階段しかありませんでした。
新しくエレベーターが出来たということで、遊びに行ってきました。

列車利用計画13宇多津編

  • 日時 2016年6月21日 火
  • 行き先 宇多津駅周辺
  • 行き 快速サンポート南風リレー号
    関川駅9:12発 伊予寒川駅9:25発 川之江駅10:00発
    宇多津駅11:08着
  • 帰り 快速サンポート南風リレー号
    宇多津駅 16:37発
    川之江駅17:59着 伊予寒川駅18:10着 関川駅18:24着

うどん・寿司・映画と各自自由に楽しみました。
天気が良すぎて朝までの大荒れ天気がウソのようでした。

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列車利用計画12岡山編報告

 

3月15日(火)、岡山まで行ってきました。
イオンが岡山駅に直結する形でできたと聞き遊びに行ってきました。
滞在時間を長くするため特急列車で往復しました。

列車利用計画12岡山編

  • 日時 2016年3月15日 火
  • 行き先 イオンモール岡山
  • 行き しおかぜ10号
    伊予三島駅9:34発 川之江駅9:39発
    岡山駅10:58着
  • 帰り しおかぜ19号
    高松駅 16:35発
    川之江駅17:50着 伊予三島駅17:55着

特急列車の利用ということで、
行きは気動車、グリーン車自販機前に車椅子3台、連結部に1台。
帰りは電車、グリーン車2台、連結部1台、5号車車椅子席1台。

岡山駅からイオンモール岡山へは地下道を通り外へ出ずに行くことができます。
しおかぜの着いたホームからエレベータで地下改札へ。
地下街を看板に従って進むと到着でした。

岡山駅地下の改札口前で各自自由行動開始。
16時15分集合まで各自で楽しみました。

列車利用計画11大阪編報告

12月1日(火)、今回は初の試み新幹線を使って大阪まで行ってきました。
日帰り、滞在時間3時間程度の強行プランでした。

  • 日時 2015年12月1日 火
  • 行き先 梅田駅周辺 大阪駅周辺 あべのハルカス周辺
  • 行き
    JR特急しおかぜ8号
    8:45伊予三島 8:48川之江 9:59岡山着
    のぞみ16号
    10:50岡山 11:34新大坂着
    みずほ602号
    10:57岡山 11:42新大阪着
  • 帰り
    さくら563号
    15:20新大阪 16:11岡山着
    のぞみ111号
    15:25新大阪 16:15岡山着
    JR特急しおかぜ21号
    17:35岡山発 18:51川之江 18:56伊予三島

今回は地元の無人駅からではなく、最寄りの有人駅から出発。
伊予三島電動車椅子3台、川之江電動車椅子1・手動車椅子1で、しおかぜに乗車しました。
デッキ部分への分譲乗車ですが2・1・1・1と乗車しました。
グリーン車デッキ部分は広く電動2台が悠々の広さでした。

新幹線は3・2に二つに分けて分乗し、座席のない部分と個室を利用しました。

新大阪からは自由行動で、御堂筋線で梅田駅、天王寺駅、JRで大阪駅を目指して散っていきました。

各自食事・買い物・観光を楽しみ、新大阪で待ち合わせ。

岡山の乗り換えを経て、無事四国中央市へ帰ってきました。

岡山での乗り換え時間を勝手に変更されたり、チケット購入での行き違いなど、特急を複数の車椅子が利用することは各駅にとって経験が少なく、その場での判断がつかないようです。
連絡を受けたものが、現場に伝え報告・判断・・・、それが数人続くと「無理」という判断になるのでしょうね。

岡山で乗り換え時間1時間近く・・どうにかならんものかね~

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列車利用計画10高松編報告

7月8日(火)、恒例の列車活用計画で高松まで行ってきました。

列車利用計画10高松編

  • 日時 2014年7月8日 火
  • 行き先 高松駅周辺
  • 行き 快速サンポート南風リレー号
    関川駅9:12発 伊予寒川駅9:23発 川之江駅9:47発
    高松駅11:32着
  • 帰り 快速サンポート
    高松駅 16:13発
    川之江駅17:59着 伊予寒川駅18:10着 関川駅18:24着

 

最寄りの寒川駅で待っていると関川駅乗車のメンバーから「スロープが準備されていない!自分は何とか乗車できたが、海外製車いす組は厳しいかも・・、近くの駅から向かってるらしいが間に合うか・・」と。
またこの展開か・・ということで、車で駅まで行っていたので車に常備してある短いスロープを準備。
列車到着までに駅員さんは現れず、少し短く無理矢理感がありますが、何とか乗れました。

列車内で車掌さんがいろいろ確認をとっていると、今回の担当者に電話が・・、「すみません、8日と20日を勘違いしておりました・・」と。
どこでどの様に伝わったのか・・謎ですが、持参のスロープをずっと持って歩くわけにもいかないので、メンバーの乗る川之江駅で預かっていただきました。

車内は快適で、みんなでお話ししてたらあっという間に到着でした。
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高松駅到着後は自由行動で、港を目指したり琴電に乗り換え商店街へと楽しみました。

久々の列車旅でしたが、ゆったりみんなで話しながら行ける普通電車の旅は車とはひと味違う楽しみがあります。